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两起空难“惊人相似”波音背后究竟隐藏着什么?

  更令人无法理解的是,波音还向FAA提交了存在重大缺失的MCAS系统安全性分析报告,报告淡化了MCAS系统所存在的安全风险,而且也没有充分体现所有信息。对于这样一份残缺不全的报告,FAA的处理方案是盖章完事。

  资料图

  从埃航空难事件之后FAA为波音站队,到现在波音和FAA之间关于MCAS系统的问题被曝光,可以看出,波音和FAA之间似乎存在“不可告人的秘密”。至少,FAA作为美国联邦航空机构,将安全认证的工作交给波音自己去做,这一点就已经令人无法接受。而且FAA这样做的目的,是要帮助波音“跑赢”空客,也就是说,这是利益驱使的结果。

  FAA为何如此纵容波音,当然也和波音对于美国的重大战略意义有关。波音一方面是美国的民航巨头,另一方面也在美国军事技术发展方面扮演着举足轻重的角色。对美国而言,波音就是战略资产,就是其战争机器的组成部分。甚至,就连现在就任美国国防部代理部长的帕特里克·沙纳汉,也是出身波音公司。

  资料图:沙纳汉

  据参考消息网报道,外媒此前曾经披露消息,沙纳汉就任代理防长之前,已经在波音工作了几十年,他主导五角大楼之后,甚至还努力推广波音的武器装备,包括F-15X战斗机。并且,沙纳汉还对波音的主要对手洛克希德·马丁公司进行压制,他一直在批评洛马公司的F-35战机。

  有了沙纳汉这样级别的美国政府高层“助力”,波音公司的发展道路自然更加“畅通无阻”,而且,沙纳汉的存在,也使得波音和美国政府的关系更为密切。给波音公司一路开绿灯的,或许不仅仅是FAA。

  资料图

  但是,不管波音的背景多么复杂,都掩盖不了波音737 MAX客机所制造的悲剧。波音需要承担其责任,也需要面对一切的后果。波音737 MAX客机停飞之后,这些飞机的后续订单也将遭遇严重冲击。目前,波音仍然掌握着几千份737订单,这些订单价值高达数千亿美元。但订单能否继续生效,就要看波音处理问题的态度了。搞不好,这可能将是波音发展的一个转折点。