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神奇:歼8战斗机某型材料,为国产先进航空发动机增加寿命

  中国歼8战斗机家族,在上世纪80-90年代,可算中国空军的顶梁柱,总产量300架,自从中国1992年开始大量引进苏27战斗机之后,歼8战斗机不断褪色,而到了2004年歼10战斗机定型之后,歼8战斗机地位更是江河日下,三代机取代二代机是历史的必然。

  歼8战斗机包含歼8I和歼8II两种型号,这个战斗机家族的设计点也很简单,就是保持歼7的高空高速能力,并提升作战半径,毕竟歼7的紧急拦截作战半径就是300公里,太短,而且歼7雷达探测距离太小,和人眼视距差不多,几乎等于没有用,增强雷达和导弹性能,成了歼8战斗机的重点。

  歼8II的机头大雷达和高空高速性能成了多年军迷的最大看点当然,世事无常,自从中国三代机歼10和歼11大批量生产之后,歼8战斗机家族立即变成咸鱼,设计所总师和制造厂技术人员,以及空军技术干部不断抛出各种歼8战斗机的深层次问题,使得歼8立即遭遇迎头风:满满的差评,原因是,设计师缺乏经验:飞机在总体设计,飞控系统,结构,防腐蚀,寿命,维修性等等方面都存在严重缺陷,用俄罗斯人的话来说,几乎是一个全天候无死角故障载体。虽然如此,歼8战斗机也采用了中国在80-90年代所有最新的材料和设备,其中一款材料,则大大推力了中国航空发动机研发,极大的增强了寿命。

  美国在三代机起落架采用了300M钢,减轻了起落架重量,中国也紧急跟进这就是歼8战斗机的起落架材料:300M超高强度钢,歼8飞机300M钢起落架,疲劳寿命已经超过6000小时,高于美国F15、F16战机起落架 5000飞行小时的世界最高寿命记录,已经在多种飞机上装备使用,1991年服役至今无一故障,这也几乎是歼8战斗机上唯一和国际先进水平接轨的材料。