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比鹞式还先进,雅克-141为何没能成功?专家说出了原因很致命

  上世纪60-80年代,为了能够在未来战场上发挥绝对性的优势,在机场等被摧毁后还能还能进行反击的背景下。世界各国掀起了垂直/短距起降战斗机研制的浪潮,英国、苏联、美国和中国等参与到了垂直/短距起降战斗机的研制当中。不过在这些国家中,仅有英国和苏联取得成功。其中英国的代表作为“海鹞”AV-8垂直/短距起降战斗机,苏联海军则研制了雅克-36、雅克-38和雅克141垂直/短距起降战斗机,美国海军在“海鹞”AV-8的基础上和英国联合研制了“海鹞”AV-8B。我国则在1969年9月份,正式下达了垂直起降战机的研制任务,代号为四号任务,不过限于当时中国的航空工业实力,最终未能实现。

  

“海鹞”AV-8

  在垂直起降战机的研制领域,发展最早最快的毫无疑问是苏联,上世纪60年代,苏联成功研制了可实战运用的雅克-38,这种战机的诞生,成为了世界第一种服役的垂直/短距起降战斗机。不过后续因为过少的载弹量和作战半径,以及在高温高湿环境下的可靠性问题,导致事故率居高不下等原因。使得这种战机无法满足苏联海军的需求,转而改为陆用垂直起降战机,海军不再使用这种飞机,1991年苏联解体后,雅克-38被封存,意味着雅克-38的命运终结。

  

雅克-38

  为弥补雅克-38的不足,1975年苏联转而研究更先进的垂直起降战机,1987年一款可实现超音速飞行和垂直起降的超时代战机雅克-141首飞了。它的出现,打破了以往垂直起降战机航程不足,无法实现超音速飞行的限制。它的最大飞行速度达到了1.7倍音速,最大起飞重量达到了19吨,最大航程2100公里,垂直起降可以达到1400公里,相较于雅克-38和“海鹞”AV-8,雅克-141的参数得到了成倍的提升,作战能力已经达到当时部分三代轻型战机的水准。