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F22座舱罩无与伦比,其他战机所不能及自闭后锯五个小时才可开

  随着各国第五代战机的陆续亮相,很多人都关注到其表面有着相较于以往不同的设计,而座舱盖的设计体现得尤为明显。其实对于座舱盖的重视并不是近期随着战机的升级才开始重视的,在此之前还有一款水泡式座舱盖被广泛装备于F-15、苏-27和法国阵风,而美国在F-16研发时就已经开始接近一体式舱盖,目的就是为飞行员提供更加广阔且良好的视野环境。

  放眼观察世界战机,也只有美国的F-22座舱盖是无框整体的,其制造公司洛克希德·马丁也坦诚其座舱盖是花费大功夫制造而成的。而其F-35与我国歼-20却在这个基础上增加一条亮眼的黑框,难道真的是因为技术不达标或者成本高昂么?其实在歼-20最初的原型机上与F-22采取的是同样的无框整体,但考虑到座舱盖的需要承受1.8公斤物体在900公里/小时的速度中承受撞击也不破损,那座舱盖玻璃就必须要达到起码20毫米以上厚、重量高达500公斤的要求。

  但厚重座舱盖虽然保证承受撞击不破损的要求,但在紧急时刻又影响到飞行员弹射的逃生时间。因为这种厚度的玻璃根本无法满足穿盖弹射的要求,只能适用整体抛盖弹射。虽然在F-22座舱盖前缘还配备两台小型助推抛盖火箭装置,但相较于传统方式还是延缓0.3秒,在空中战场中0.3秒很有可能使飞行员受到战火波及。